현대차의 브레이크 테크 서밋에 KB오토시스가 파트너로 이름을 올리며 주목받고 있다. 인천 송도에서 열린 이번 행사에는 현대모비스와 HL만도 등 50여 개 협력사가 참석했고 첨단 제동 기술과 협력 생태계 강화 방안이 공유됐다. 같은 날 현대는 중국 베이징에서 아이오닉 브랜드를 론칭하며 비너스·어스 콘셉트를 공개해 현지 전략을 재점검했다. 두 행사 모두 제동 시스템의 전장화와 소프트웨어 중심 전환이 공급사에 주는 숙제를 분명히 보여줬다.
서밋에서는 AI 기반 제어와 전자식 브레이크 EMB 등 소프트웨어·시스템 통합 기술이 핵심 의제로 다뤄졌다. 논문 발표만 50편이 넘었고 참석자 규모는 550여 명에 달했다. EMB는 소프트웨어 업데이트로 성능 개선이 가능해 향후 차량 한 대당 부품 구성과 매출 구조에 변화를 일으킬 것으로 전망된다. 공급사들은 하드웨어뿐 아니라 소프트웨어 역량 확보가 경쟁력의 분수령이라는 사실을 확인했다.
그럼 KB오토시스에겐 어떤 의미인가? KB오토시스는 전통적 브레이크 부품과 전장화 부품 모두에 노출돼 있어 EMB 채택 확대로 수혜를 볼 가능성이 높다. 현대·기아의 협력 네트워크 내 입지와 이번 서밋에서의 기술 공유는 단기 수주로 연결될 수 있는 실질적 계기로 해석된다. 다만 소프트웨어 전환에 따른 개발비·검증 리스크와 마진 변동성은 투자 판단의 변수로 남는다.
중국 시장의 구조적 변화는 변수다. 중국 내 내연기관 수요가 올해 905만대로 지난해 1129만대 대비 약 20% 감소할 것이라는 전망은 완성차의 생산·판매 전략을 바꾸게 한다. 현대차의 중국 점유율이 2022년 1.2%에서 지난해 0.5%로 하락한 점은 부품사 매출에도 직접적 영향을 줄 수 있다. KB오토시스는 글로벌 고객 다변화와 전장 부품 확대를 통해 중국 의존도를 낮추는 전략이 필요하다.
투자자 관점에서는 수주 잔고, EMB 관련 인증 진행 상황, 현대차 및 글로벌 완성차의 전기차·SDV 전략이 핵심 체크 포인트다. 매출에서 브레이크 부문이 차지하는 비중과 소프트웨어 전환 시 예상되는 ARPU 변화를 가늠해야 한다. 단기 실적보다 향후 1~2년 동안의 기술 투자와 계약 성과가 주가 변동을 좌우할 가능성이 크다. 시장은 이미 전장화 경쟁을 가격뿐 아니라 기술력으로 재편하고 있어 KB오토시스의 전략적 대응 여부가 업체 가치를 가르는 잣대가 될 것이다.