동국제강그룹이 3일 최우일 전무를 인터지스 부사장으로 선임했다. 이번 인사는 그룹 내 항만·물류 사업을 전략적 성장 축으로 보고 전문 영업 인력을 전면 배치한 것으로 해석된다. 인터지스는 그룹의 공급망 완결성과 수익성 개선에 직접적인 영향을 미치는 핵심 자회사다.
동국제강의 물류 자회사로서 인터지스는 항만터미널 운영, 물류 운송, 창고관리 등을 포괄한다. 글로벌 공급망 변동성이 높은 상황에서 항만 가동률과 톤수당 처리비용이 수익성을 좌우한다. 경쟁사 대비 터미널 효율과 고객사 포트폴리오가 곧 매출 안정성으로 연결되기 때문에 운영 개선은 주주가치와 직결된다. 최근 물류환경 회복 국면을 고려하면 상반기 계약 갱신과 장기 물동량 확보가 중요한 분기점이 될 것이다.
최우일 부사장은 명지대와 연세대 MBA 출신으로 동국제강에서 구매·해외법인장·영업실장 등 현장 중심의 영업과 공급망 관리를 두루 경험했다. 일본법인장 재임 시 절차 간소화와 고객 네트워크 확대로 수출 채널을 확대한 점이 부사장 선임의 배경으로 거론된다. 영업 기반의 경력은 항만 거래선 확보와 요율 협상에서 실무적 성과를 내는 데 유리하다. 향후 그의 과제는 단기 물동량 확보와 중장기 원가 구조 개선을 동시에 달성하는 것이다.
실무적으로 인터지스가 주목해야 할 지표는 터미널 가동률, 톤당 처리 단가, 장기 계약 비중이다. 예컨대 터미널 가동률을 기존 수준에서 10%포인트 올리면 고정비 분산으로 영업이익률 개선 효과가 즉각적으로 나타날 수 있다. 또한 장비 가동 최적화와 디지털화는 처리 속도와 비용 구조를 동시에 개선하는 수단이 된다. 다만 항만 비용의 계절적 변동과 국제운임의 불안정성은 단기 실적 벽으로 남아 있다.
투자자 관점에서는 향후 6~12개월 내 공개되는 실적과 주요 계약체결이 판단의 핵심이다. 신규 장기물량 확보나 대형 해운사와의 협력 확대는 주가 재평가의 촉매가 될 수 있다. 반대로 설비투자에 따른 단기 현금지출과 물동량 변동성은 리스크로 작용한다.
이번 인사는 동국제강이 인터지스를 단순한 지원부서가 아니라 수익성 핵심으로 전환하려는 신호로 해석할 수 있다. 최우일 부사장의 영업 네트워크와 실행능력이 실제 성과로 연결되는지가 관건이며, 주주들은 계약 구조와 가동률 개선 여부를 예의주시할 필요가 있다. 결국 인터지스의 실적 개선이 그룹의 상향 재평가로 이어질지 여부가 당분간 투자 판단의 핵심 변수가 될 것이다.