금융감독원이 자동차보험료 인상 요인을 억제하기 위해 품질 인증 부품 사용을 유도하는 할인 특약 도입을 재추진하고 있다. 범퍼·보닛 등 외장 부품에 한해 품질 인증 부품 사용을 전제로 보험료를 약 10% 할인하는 방안이 검토되고 있다. 순정 대비 부품 가격이 평균 60% 수준이라는 점에서 수리비 절감 효과는 분명하지만 실제 특약 이용률은 보험사들이 제공해도 거의 미미했다. DB손해보험을 포함한 5대 손보사의 자동차보험 손해율이 86.2%에 달하는 현실은 비용절감 압박을 키우고 있다.
금융당국은 지난해 보험금 산정 기준을 품질 인증 부품으로 바꾸는 표준약관 개정안을 준비했으나 소비자단체와 정치권 반발로 취소된 바 있다. 소비자들은 동일한 보험료를 내고 순정보다 저렴한 부품으로 수리받으면 손해를 본다는 인식 때문에 반발했다. 그렇다면 할인 특약은 신뢰를 어떻게 쌓아야 할까 묻지 않을 수 없다. 업계는 투명한 부품 인증 절차와 수리 후 보상 체계 공개, 시범 운영 등을 통해 인식 전환을 시도해야 한다고 본다.
보험사 입장에서는 품질 인증 부품 보급이 확대되면 단기적으로 손해율을 낮춰 보험료 상승 압력을 완화할 수 있는 유인책이 된다. 실제로 부품비가 40%가량 절감되면 사고당 평균 비용이 눈에 띄게 줄어들 가능성이 크다. 다만 소비자 신뢰가 확보되지 않으면 특약 가입이 저조해 비용 절감 효과가 희석될 우려가 있다. DB손해보험은 단기 자동차보험 상품과 원데이 보험 운영 경험을 통해 단기간 가입자 행동 데이터를 얻을 수 있는 강점이 있다.
거버넌스 측면에서는 주주 구성이 변하면서 이사회 전면에 변수가 생겼다. DB손해보험의 주요 주주로 알려진 행동주의 펀드 권고로 민수아 전 자산운용 대표가 사외이사로 선임되는 등 주주권 행사가 현실화되고 있다. 이 같은 변화는 비용구조 개선과 소비자 보호, 디지털 전환 등 경영 우선순위에 직접적인 영향을 미칠 가능성이 크다. 투자자는 이사회 구성 변화와 특약 도입 속도를 함께 관찰할 필요가 있다.
투자 관점에서 보면 품질 인증 부품의 보급 확대는 장기적으로 보험사의 이익률을 개선할 수 있는 구조적 요인이다. 그러나 단기 주가 반응은 소비자 불안과 규제 논란에 민감하게 움직일 수 있어 리스크 관리가 중요하다. DB손해보험이 할인율과 보상 체계를 어떻게 설계하고 이해관계자 설득에 성공하느냐가 향후 실적과 평판을 좌우할 것이다. 실무적 대안으로는 시범 특약, 가입자 대상 정보 제공 강화, 외장 부품 범위의 명확화 같은 단계적 접근이 유효해 보인다.