중국 상하이 월드엑스포 컨벤션센터에서 열린 WBX 2026에서 현대글로비스는 대형 부스를 운영하며 해상 프로젝트 물류 역량을 전면에 내세웠다. 세계 170여개 기업과 1만명에 달하는 관계자가 모인 행사장에서 회사는 자동차운송선 98척과 벌크선 25척 등 대규모 선대를 기반으로 한 해상운송 능력을 소개했다. 특히 컨테이너 적재가 어려운 건설장비와 산업기계 등 중량화물에 대한 수행 경험을 사례 중심으로 설명했다. 전시회 참여는 단순 홍보를 넘어 고중량 화물 수요가 늘고 있는 중국 시장을 겨냥한 실전 마케팅의 성격을 띠었다.

회사 측은 고중량 화물을 별도 전담 조직으로 관리한다고 밝혔다, 이 조직은 장비와 운송 솔루션을 통합해 제조사 측의 물류 부담을 줄이는 역할을 맡는다. 중국의 상용차와 중장비 물동량 증가 추세를 근거로 현대글로비스는 완성차 중심의 사업구조를 프로젝트·특수화물 영역으로 확장하겠다는 전략을 분명히 했다. 고중량 화물에서는 선박 외에 리프팅, 터미널 운영 능력과 현지 조립 물류 CKD 역량이 경쟁력의 핵심으로 작용한다. 이러한 변화는 기존 사업 포트폴리오를 자산 기반으로 재편하는 과정의 일환이다.

정기주주총회에서 대표는 AI 로보틱스 생태계와 물류 공급망의 연결을 강조하며 기술과 현장의 실행력을 높이겠다고 했다. 그는 중동 지역 분쟁과 주요국 통상정책의 변화로 공급망 불확실성이 확대되지만 이를 경쟁력 강화를 위한 기회로 보고 있다고 설명했다. 재무 실적은 2025년 매출 29조5664억원으로 전년 대비 4% 증가했고 영업이익은 2조730억원으로 18% 늘어나며 사상 최대를 기록했다. 국내 신용평가사 AA+와 무디스 A3 상향은 자산 기반 전략의 신뢰도를 높여준다.

현대글로비스는 핵심 거점 운영 강화와 육해공 통합 포트폴리오 구축, 자동화와 디지털 전환을 통해 서비스 품질과 수익성을 동시에 끌어올리겠다고 밝혔다. 해운 부문에선 고정성 선박 위주의 선대 운영으로 원가 경쟁력을 확보하고 중국 OEM과 전략 협업을 확대할 계획이다. CKD 확대와 중고차 및 전략 소재 유통 진출은 밸류체인 내에서 수익원을 다각화하는 움직임이다. 그런데 이런 자산 집약적 투자와 신사업 전개가 단기간에 주가로 연결될 수 있을까 하는 점은 주주들이 주목해야 할 지점이다.

투자자 관점에서 보면 사업 다각화는 중장기적으로 밸류에이션을 재평가받을 수 있는 요소이지만 초기 투자와 선대 유지비는 단기 실적 변동성을 키울 수 있다. 지정학적 리스크와 보호무역 흐름은 물동량과 마진에 직접적인 영향을 줄 가능성이 크므로 모니터링이 필요하다. 반면에 AI와 로보틱스 연계, CKD 확대, 고중량 화물 시장 공략은 점차 차별화된 수익 구조로 연결될 잠재력이 있다. 결국 성과는 실행력에 달려 있으며 항목별 가시적 지표인 선대 가동률, CKD 수주량, 신규 비계열 매출 비중을 주시할 필요가 있다.